LED汽车大灯前照灯关键技术难点         添加时间:2018年11月21日

本文今天来分析一下以往困扰LED汽车大灯一直困扰厂家的两个LED汽车大灯前照灯关键技术难点,高亮度LED在车用照明市场已成大势所趋,但LED前照灯系统大被大量商品化之前关键需要解决两个方面的技术问题,一个是灯具的亮度问题,一个是灯具的散热问题。

LED目前的单位面积发光量尚不及卤素灯泡与HID灯泡,想得到相同的流明输出,LED需要较大的封装面积。随着光源输出面积的增加,光学设计的难度也随之提升,所以在现有的概念车和量产车上,都以模块化光学设计取代既有的单一灯室设计。利用多组灯源达到传统灯具的照明水平,除了降低光设计难度,也增加车体造型的设计感。

在目前发光效率下,LED只能将约20%~30%的输入功率转化为光能,而其余70%~80%能量转化为热量,如果热量不及时有效的散出,温度的升高将会引起LED性能下降甚至失效。由于LED的输入电能约有70%~80%的转换热能必须排出,这远比传统灯源要来的高上许多;

另外,LED管芯归类于半导体材料,结点温度一般不能超过125 ℃,即由管芯至大气的排热只容许约55 ℃的温差,更是远低于传统灯泡。因为,散热设计是LED光源区别于传统光源的课题之一,之前这些都是极为困扰高功率LED运用到汽车前照灯的问题。

全新一代LED汽车大灯前照灯从技术根本上解决了上述两个难题,一是我们采用了目前市场上顶级的美国进口C0RE灯珠,使LED单位发光面积更大,二散热采用内置风扇导向散热和航空铝型材导热散热,重重保障降低LED热量并能确保LED持久照明。


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